Projekt Beschreibung
Hersteller: Audi, quattro GmbH, Neckarsulm
Typ: RS4 Avant quattro
Erstzulassung: 05.04.2001 in der Schweiz
Laufleistung: original 85.243 km
Motor: V6 Bi-Turbo
Hubraum: 2.671 ccm
Leistung: 280kW / 381 PS
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (abgeregelt)
Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
Antrieb: Allradantrieb
Lackierung: Glanzschwarz (Uni)
Innenausstattung: Leder schwarz
Ausstattungsmerkmale: Recaro Sportsitze mit teilelektrischer Sitzverstellung und Lordosenstützen vorne, Sitzheizungen vorne, klappbare Armlehne vorne, Audi-Leder-Sportlenkrad, Fahrer- und Beifahrer Airbag, Tempomat, Bordcomputer, Klavierlack Einlagen in Armaturentafel und Türverkleidungen, getöntes Glas, Klimaautomatik, elektrische Fensterheber vorne und hinten, Panoramadach vorne, Dachreling, Navigationssystem, TV, Radio-CD mit 6-fach Wechsler im Kofferraum, Bose-Soundsystem, Raucherpaket (unbenutzt), Leichtmetallräder, ABS-Bremssystem, ESP-Stabilitätskontrollsystem, Gepäckraumabdeckung, Zusatzfußmatten in Teppich, Zusatzfußmatten in Gummi.
War es wirklich cool? Ein Audi RS4. Warum? Weil hier der Kombi einen sportlicheren Auftritt hat, als die Limousine. Weil man hier nicht einfach gut aussehen muss, das Auto tut es für einen. Weil er nicht wie ein Sportwagen aussieht, aber einer ist. Weil er nicht von Audi gebaut wurde, sondern von der quattro GmbH. Weil er über zwanzig Jahre alt ist, aber bereits Mehrstelleneinspritzung, Nockenwellen-Verstellung, vier Katalysatoren, Quattroantrieb, Torsen-Sperre, Biturbo und natriumgekühlte Auslassventile, ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung, EDS mit Bremseingriff, Motorschlepp-Momentregelung und Gierraten-Sensoren hat. Weil er neu so viel gekostet hat wie ein Audi A4 Avant und ein BMW M3 zusammen. Weil er 0,2 Sekunden schneller beschleunigt als der zeitgleich gebaute 12 Zylinder Aston Martin DB7 Vantage. Weil davon kaum 20 Autos am Tag in Handarbeit gebaut wurden. Weil er auch im Innenraum einen durchgängigen First-Class-Auftritt hat, mit dunklen Leder-Recaros, dem Tacho bis 310, mit Klavierlack-Applikationen, der Bose-Anlage und einem feinen Sechsgang-Getriebe unterm Lederknauf, bei dem man die Gänge noch selbst wählen darf. Weil er seinen Fahrer noch selber denken lässt und ihn nicht durch nervöses Gepiepe ständig das Gefühl gibt, ein Vollkoffer zu sein.
Wir bieten Ihnen hier das vielleicht beste Exemplar eines Audi RS4 am Markt, denn was könnte an einem anderen RS4 noch besser sein? Ein unfallfreies, blitzsauberes Auto aus der Schweiz. Sauber scheckheftgepflegt, alle Inspektionen beim Vertragshändler. Der Innenraum duftet noch wie am ersten Tag. Der Zigarettenanzünder wartet seit der Neuwagenauslieferung vergeblich darauf, dass mal jemand draufdrückt. Alles funktioniert und strahlt die Anmutung eines Jahreswagens aus. Auch beim Fahren. Lenkung und Fahrwerk sind stabil, wirken nicht beansprucht oder gebraucht. Wirklicher Jahreswagencharakter. Deshalb haben wir ihn vor 2 Jahren selbst für unsere eigene Sammlung gekauft. Nur aus Platzgründen geben wir ihm jetzt ab. Ihre Gelegenheit, einen der seltenen Audi RS4 zu erwerben – und einen der Besten.
























