Mercedes 300 SL

Stell dir vor, es ist Sommer 1992. Modern Talking läuft im Radio, und in deiner Einfahrt glänzt ein 300 SL (R 129) in klassischem Silber. Ein Wagen, der die Welt eroberte – aber nicht mit Flügeltüren wie sein legendärer Opa, sondern als moderner Roadster mit Stoffverdeck. Unter der Haube schlummerte ein 3-Liter-Reihensechszylinder mit rund 190 PS – nicht unbedingt ein Rennwagen, aber ausreichend, um die Frisur beim Offenfahren auf die Probe zu stellen.

Besonders beeindruckend war das Technik-Paket, da war der R 129 ein Pionier. Als erster Roadster brachte er einen automatisch ausfahrenden Überrollbügel mit. Bei einem Überschlag schoss er innerhalb von 0,3 Sekunden hoch – schneller als der Fahrer „Hilfe!“ schreien konnte. Dazu gab es Airbags serienmäßig. Luxus mit Hirn!
Schon damals konnte man sich über beheizte Sitze freuen, die elektrisch verstellbar waren – und zwar mit Speicherfunktion! Also kein Streit zwischen Ehepartnern, wer die Sitzposition verstellt hatte. Ein Bordcomputer war optional, ebenso wie ein damals sündhaft teures Becker Mexico CD-Radio. Mit fast 1,7 Tonnen Leergewicht war der 300 SL kein Leichtgewicht. Aber die Karosserie galt als extrem verwindungssteif – ein Meisterstück deutscher Ingenieurskunst, das sich von anderen offenen Autos der Zeit abhob.
1992 kostete ein 300 SL Roadster neu rund 90.000 DM. Mit ein paar Extras kletterte er locker über die 100.000 DM-Marke. Zum Vergleich: Ein Golf III startete damals bei etwa 20.000 DM. Der 300 SL war also rund fünf Golfs wert – aber hey, im Golf gab’s keinen Stern auf der Haube.
Der R 129 war bei auch bei Prominenten heiß begehrt: Michael Jackson ließ sich darin blicken, ebenso wie Lady Diana. Wenn du 1992 einen 300 SL gefahren bist, gehörtest du automatisch zur High-Society.

Und so stand er da, der 300 SL – elegant, sicher, technisch fortschrittlich, aber ohne die Effekthascherei seines Flügeltür-Vorfahren. Ein Gentleman-Roadster, gebaut für lange Reisen, schicke Boulevards und die ganz große Geste am Eiscafé.

Heute, über 30 Jahre später, gilt der 1992er 300 SL als Klassiker mit Understatement. Kein schriller Flügeltürer, sondern ein gediegener Roadster, der die 90er Jahre mit Stern repräsentierte.